  Um dos melhores do segmento em termos de qualidade de condução (comandos precisos e refinados). O 1.6 TDI de 90 cv e o 1.2 TSI de 105 cv são as escolhas mais racionais, sendo que o último tem como opção a caixa DSG.
 É preciso ter atenção à versão escolhida para obter uma boa relação preço/equipamento. Se o espaço para bagagens for uma das prioridades, o Polo não está entre os melhores do segmento.
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 O icónico modelo da VW continua a ser a referência da classe. Sólido, refinado e cómodo, tem nos TDI common rail bons trunfos comerciais.
Alguns poderão achar a aparência do habitáculo demasiado soturna.
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 É uma forma um pouco mais prática de ser Golf, com mais e melhores soluções de versatilidade.
Face aos verdadeiros SUV, o Golf Plus peca por não ser tão imaginativo e o interior não tem o requinte do actual Golf.
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 Bem construída, versátil e muito dinâmica a Touran agrada, tendo um vasto leque de motorizações
O preço e a estética conservadora acabam por ser os principais impedimentos da Touran.
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 É bem construído e um dos automóveis mais revivalistas do mercado, mas os aspectos práticos ficam fora do lote de virtudes. É sempre uma escolha emocional.
O preço é proibitivo e peca pela falta de habitabilidade atrás e escassez de espaço para bagagem.
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 O coupé “português” tem um dinamismo assinalável, sem deixar de ser bastante utilizável no dia-a-dia.
Os ocupantes dos bancos traseiros, embora fiquem bem sentados, poderão queixar-se da sensação de claustrofobia.
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 Construído para o mundo a partir de Palmela, o Eos cativa pela elevada qualidade e capacidade de não torcer quando aberto. Bom comportamento e conforto.
O preço é um entrave enorme.
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 A condução muito fluida e o habitáculo bem executado marcam pontos. A versão Track porta-se bem fora-de-estrada.
O 2.0 TDI de 140 cv, quando associado à caixa manual, tem tendência a “calar-se” nos arranques.
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 O Jetta é basicamente um Golf mas com bagageira grande. Confortável, comportado e bem motorizado.
A estética é pouco amada, ainda para mais numa facção do segmento que os portugueses parecem preterir, os sedan.
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 Boa relação preço/equipamento e óptima habitabilidade. Bons motores Diesel e nível de conforto.
Ruídos aerodinâmicos excessivamente evidentes, para o segmento.
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 Esconde bem a génese comercial e no interior relembra um Golf Plus. Bom comportamento e espaço amplo.
Em Portugal, os veículos comerciais de génese comercial são por vezes preteridos por vaidade.
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 A qualidade de montagem está em evidencia, bem como a união ao solo proporcionada pela suspensão independente.
O preço aparece como factor mais negativo, a colocação do volante podia ser uum pouco mais vertical
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 Uma das melhores escolhas para transfers de VIPs. Muito espaço, conforto e equipamento.
O preço elevado pode ser um obstáculo, mesmo para empresas.
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